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FAQs

We have summarized some common problems, hope to help you. If you still have questions, please contact us!
  • 81.

    ¿Puedo llenar demasiado el depósito de AdBlue?

    Sí, es posible llenar demasiado el depósito de AdBlue. Llenar demasiado el depósito de agua puede provocar diversos problemas, entre ellos:
    ① Fugas: llenar demasiado el tanque de AdBlue puede provocar una fuga excesiva de líquido, lo que puede dañar los componentes del área circundante o incluso ser peligroso si el líquido gotea sobre componentes calientes del motor.
    ② Daños en el sistema: la presión excesiva por sobrellenado puede dañar los componentes del sistema AdBlue, como tanques de agua, tubos o sensores, lo que genera reparaciones costosas.
    ③ Contaminación: Agregar demasiado líquido AdBlue puede contaminar el sistema, lo que puede afectar el rendimiento del sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) y causar problemas relacionados con el motor.
    Para evitar llenar demasiado el bidón de AdBlue, se deben seguir las recomendaciones del fabricante sobre los procedimientos y volúmenes de llenado correctos. Normalmente, habrá una marca o indicador en el tanque para indicar el nivel máximo de llenado. Además, el uso de un embudo o una boquilla diseñados específicamente para rellenar AdBlue puede ayudar a evitar derrames y derrames. Si llena demasiado el depósito accidentalmente, asegúrese de retirar con cuidado el exceso de líquido para evitar daños o contaminación del sistema. Si no está seguro sobre el procedimiento correcto para llenar el depósito de AdBlue de su vehículo, consulte el manual de su vehículo o consulte con un mecánico o concesionario calificado.
  • 82.

    ¿Por qué la luz de AdBlue sigue encendida después del llenado?

    Si la luz de AdBlue sigue encendida después de llenar el tanque de AdBlue, puede haber varias razones:
    ① Problemas con el sensor: el sensor de nivel de AdBlue puede estar averiado o funcionar mal, lo que impide que registre que el depósito está lleno. En este caso, es posible que deba comprobar el sensor y, posiblemente, sustituirlo.
    ② Error del sistema: puede haber un error en el sistema AdBlue del vehículo, como una falla de software o un problema con el sistema de inyección de AdBlue. Es posible que sea necesario que un mecánico calificado realice un diagnóstico para identificarlo y resolverlo.
    ③ Llenado incorrecto: Asegúrese de llenar el tanque de AdBlue correctamente y utilice el tipo correcto de líquido AdBlue. El uso de un líquido incorrecto o no llenar el tanque por completo puede provocar que la luz permanezca encendida.
    ④ Reiniciar el sistema: En ocasiones, es posible que sea necesario reiniciar manualmente la luz AdBlue después de llenar el tanque de agua. Consulta el manual de tu vehículo para obtener instrucciones sobre cómo reiniciar el sistema AdBlue.
    Si no puede solucionar el problema usted mismo, lo mejor es que un mecánico o concesionario calificado inspeccione su vehículo para diagnosticar y corregir el problema. Continuar conduciendo con la luz de AdBlue encendida puede provocar una reducción del rendimiento del motor o incluso el apagado del mismo, según los sistemas del vehículo.
  • 83.

    ¿Cómo sé si mi DPF necesita limpieza?

    Hay varias señales de que su filtro de partículas diésel (DPF) puede necesitar limpieza:
    ① Luz de advertencia: La señal más obvia es la luz de advertencia del DPF en el tablero del vehículo. Esta luz generalmente indica que el DPF está obstruido y necesita atención.
    ② Disminución del rendimiento del motor: si nota una disminución en la potencia o la capacidad de respuesta del motor, puede deberse a un DPF parcialmente obstruido que restringe el flujo de escape.
    ③ Mayor consumo de combustible: el bloqueo del DPF provocará una mala combustión del combustible, lo que hará que el motor consuma más combustible de lo habitual.
    ④ Frecuencia de regeneración: Los vehículos modernos equipados con sistemas DPF suelen realizar ciclos de regeneración automáticos para quemar el hollín acumulado. Si nota un aumento en la frecuencia de los ciclos de regeneración, puede ser una señal de que el DPF está obstruido y necesita limpieza.
    ⑤ Humo excesivo: si observa humo excesivo proveniente del tubo de escape, especialmente durante la aceleración, esto puede ser una señal de que el DPF está obstruido y no puede filtrar eficazmente las partículas.
    ⑥ Olor anormal: un DPF obstruido puede emitir un olor anormal debido a una combustión incompleta de hollín y partículas.
    Si nota alguno de estos signos, debe solucionar el problema de inmediato para evitar más daños al DPF y garantizar que su vehículo funcione correctamente. Se recomienda consultar a un mecánico o técnico de servicio calificado para diagnosticar con precisión el problema y determinar el curso de acción adecuado, ya sea limpiar el DPF o resolver cualquier problema subyacente que provoque la acumulación de hollín.
  • 84.

    ¿Es mejor limpiar o reemplazar el filtro DPF?

    La necesidad de limpiar o reemplazar el filtro de partículas diésel (DPF) depende de su estado y del grado de acumulación de hollín y partículas. A continuación, se detallan las consideraciones para ambas opciones:
    Limpiar DPF:
    ① Rentabilidad: limpiar un DPF suele ser más económico que reemplazarlo por uno nuevo.
    ② Conserve los componentes originales: si el DPF está en buenas condiciones y solo está moderadamente obstruido, limpiarlo puede ayudar a conservar los componentes originales.
    ③ Impacto ambiental: Limpiar y reutilizar el DPF puede ser más ecológico que desecharlo y reemplazarlo por uno nuevo.
    Reemplazo del DPF:
    ① Eficiencia: Un DPF nuevo proporcionará la mejor eficiencia y rendimiento de filtración en comparación con un DPF limpio.
    ② Nota de garantía: Si el vehículo está bajo garantía, el fabricante puede exigir el reemplazo en lugar de la limpieza para mantener la cobertura de la garantía.
    ③ Daño severo: si el DPF está severamente dañado o la limpieza no puede restaurar adecuadamente su funcionalidad, el reemplazo puede ser la única opción.
    En última instancia, la decisión de limpiar y reemplazar un DPF debe basarse en factores como el nivel de acumulación de hollín, el estado del DPF, consideraciones de costo y recomendaciones del fabricante. Se recomienda consultar con un mecánico o técnico de servicio calificado para determinar el mejor curso de acción para su situación específica.
  • 85.

    ¿Un sistema de refrigeración puede eructarse por sí solo?

    En algunos casos, el sistema de refrigeración puede fallar por sí solo, lo que significa que las bolsas de aire atrapadas dentro del sistema se exhalarán por sí solas con el tiempo a medida que el vehículo funciona y el refrigerante circula. Sin embargo, esto no siempre está garantizado, especialmente si las bolsas de aire son grandes o hay problemas subyacentes dentro del sistema de refrigeración.
    Si bien es posible que pequeñas bolsas de aire se drenen naturalmente del sistema, es posible que las bolsas de aire más grandes o las bolsas de aire atrapadas en ubicaciones específicas persistan sin intervención. Estas bolsas de aire atrapadas pueden impedir el flujo normal del refrigerante, lo que puede provocar problemas de sobrecalentamiento y otros problemas en el sistema de enfriamiento.
    Para garantizar que se eliminen todas las burbujas de aire del sistema de refrigeración, generalmente se recomienda purgar manualmente el sistema después de realizar tareas de mantenimiento que impliquen drenar el refrigerante o cuando se sospeche que ha entrado aire en el sistema. Esto implica abrir una válvula o tapa de purga específica y permitir que el refrigerante fluya a través del sistema hasta que se elimine todo el aire, lo que garantiza un rendimiento óptimo del sistema de refrigeración.
    El mantenimiento y las inspecciones regulares de su sistema de enfriamiento pueden ayudar a identificar y resolver cualquier problema relacionado con aire atrapado o circulación insuficiente de refrigerante, lo que ayuda a prevenir el sobrecalentamiento y otros problemas del sistema de enfriamiento.

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