4륜 정렬("휠 얼라인먼트"라고도 함)은 제조업체에서 지정한 사양에 맞게 차량 휠의 각도를 조정하는 과정입니다. 휠 얼라인먼트의 목표는 휠이 서로 평행하고 지면과 수직이 되도록 하는 것입니다.
많은 사람들이 휠 정렬의 중요성을 알지 못하는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다.
① 타이어 마모 감소: 휠 얼라인먼트가 제대로 되지 않으면 타이어가 고르지 않게 마모되어 조기에 타이어를 교체해야 할 수 있습니다. 휠 얼라인먼트를 정기적으로 유지하면 타이어 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.
② 연료 절약: 휠 정렬이 어긋나면 공기 저항이 증가하고, 차량을 움직이려면 엔진이 더 많은 힘을 써야 합니다. 이로 인해 차량은 불필요한 연료를 많이 소비하게 됩니다. 휠 정렬이 제대로 되면 공기 저항이 줄어들고 연비가 향상됩니다.
③ 핸들링 및 조향 개선: 휠 얼라인먼트가 제대로 되지 않으면 핸들링 불량, 조향 어려움, 심지어 사고까지 발생할 수 있습니다. 휠 얼라인먼트를 제대로 하면 차량의 핸들링과 조향이 정확해지고 안전까지 확보할 수 있습니다.
④ 서스펜션 및 조향 장치 손상 방지: 휠 정렬 불량은 차량의 조향 장치와 서스펜션에 불필요한 부담을 줄 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 이러한 부품이 손상될 수 있으며, 수리 또는 교체 비용이 많이 들 수 있습니다. 정기적인 휠 정렬은 부품 손상을 방지하는 데 도움이 됩니다.
⑤ 안전성 향상: 바퀴 정렬이 어긋나면 사고가 발생하기 쉬우며, 특히 고속 주행이나 노면이 젖어 있거나 빙판길에서 주행할 때 더욱 그렇습니다. 적절한 바퀴 정렬은 차량의 전반적인 안전성에 기여합니다.
휠 얼라인먼트는 차량 관리 및 개인 안전에 매우 중요합니다. 타이어 얼라인먼트를 정기적으로 점검하는 것이 좋습니다. 또한, 주요 서스펜션이나 조향 작업을 할 때는 차량이 안전하고 효율적으로 작동하는지 확인하십시오.
산업 기술의 발전으로 사륜 정렬은 전통적인 기계식 휠 정렬에서 컴퓨터 휠 정렬로 점차 바뀌고 있습니다. 컴퓨터 휠 정렬은 첨단 컴퓨터 기술을 사용하여 휠을 정렬하는 현대적인 방법입니다. 이 컴퓨터 휠 정렬은 기존의 기계식 휠 정렬 방식보다 더 정확하고 효율적입니다.
컴퓨터화된 4륜 정렬에서는 각 바퀴에 센서를 부착하여 데이터를 컴퓨터로 전송합니다. 컴퓨터는 결과 데이터를 사용하여 바퀴의 현재 정렬 각도를 계산하고 차량 출고 시 사양과 비교합니다.
정렬 각도가 어긋나면 컴퓨터가 바퀴를 올바른 위치에 놓기 위한 조정을 제안합니다. 그러면 기술자가 특수 장비를 사용하여 바퀴를 조정할 수 있습니다.
컴퓨터 휠 정렬의 장점:
① 높은 정확도: 높은 정확도의 컴퓨터화된 휠 정렬을 사용하여 정렬 각도를 측정합니다.
② 효율성 향상: 컴퓨터 휠 얼라인먼트는 기존 기계식 휠 얼라인먼트보다 빠르고 효율적입니다. 컴퓨터는 필요한 조정 데이터를 빠르게 계산하고 기술자에게 실시간 피드백을 제공합니다.
③ 최신 차량에 적합: 컴퓨터로 교정된 전자 부품이 필요한 최신 차량에 적합합니다.
④ 더 넓은 감지 범위: 컴퓨터화된 4륜 얼라인먼트는 서스펜션 부품 마모와 같은 더 광범위한 얼라인먼트 문제를 감지할 수 있습니다. 이러한 문제는 기계식 얼라인먼트에서는 정비사가 즉시 발견하지 못할 수 있습니다.
기존 기계식 4륜 정렬의 장점:
① 비용 효율적: 컴퓨터화된 휠 정렬보다 저렴하고 값비싼 휠 정렬 장비가 필요하지 않습니다.
② 수동으로 수행 가능: 기술자는 수동으로 조정할 수 있으므로 프로세스를 더 잘 제어할 수 있습니다.
③ 구형 차량에 적합: 컴퓨터화된 위치 지정을 위한 전자 부품이 없는 구형 차량에 적합할 수 있습니다.
결론적으로, 전통적인 기계식 휠 정렬은 오래된 차량이나 예산이 부족한 차량에 비용 효율적인 옵션이 될 수 있는 반면, 컴퓨터화된 휠 정렬은 최신 차량에 매우 정확하고 효율적인 방법입니다.
컴퓨터화된 휠 정렬은 정확도와 효율성을 향상시키지만, 필요한 시간은 다를 수 있으며 여러 요인에 따라 달라집니다.
1. 차량 유형
2. 사용된 위치 결정 장치
3. 기술자의 경험
일반적으로 컴퓨터 기반 4륜 정렬은 30분에서 1시간 정도 소요됩니다. 더 복잡한 정렬 문제나 조정은 더 오래 걸릴 수 있습니다.
주요 휠 정렬 각도에는 캠버, 토인, 캐스터, 스티어링 차축 기울기 등이 있습니다.
캠버
바퀴의 수직축과 노면 사이의 각도를 말합니다. 더 구체적으로는 차량의 앞이나 뒤에서 볼 때 수직축에 대한 바퀴의 기울기를 측정한 값입니다. 캠버는 차량의 핸들링과 안정성, 그리고 타이어 마모에 영향을 미칩니다.
토인
토인은 차량 바퀴가 차량 중심선을 향해 안쪽으로 향하는 각도를 말합니다. 차량 핸들링과 타이어 마모에 상당한 영향을 미칩니다. 앞바퀴 속도가 낮으면 차량이 직진성을 유지하고 타이어 마모를 줄이는 데 도움이 되지만, 토인이 너무 높으면 핸들링이 저하되고 타이어 마모가 심해지며 롤 어시스트가 증가합니다.
던지는 사람
캐스터는 조향 장치의 상하 볼 조인트를 통과하는 선과 휠 중심을 통과하는 수직선이 이루는 각도를 말합니다. 캐스터는 차량 위치 결정에 중요한 요소입니다. 제조업체는 차량의 설계 및 용도에 따라 캐스터를 설정합니다. 기술자는 캐스터를 조정하여 차량의 핸들링 특성이나 타이어 마모 불균형과 같은 문제를 미세하게 조정할 수 있습니다.
조향 축 경사도
킹핀 경사각이라고도 하는 조향 축 경사각은 조향 축과 차량의 수직축 사이의 각도입니다. 이는 앞바퀴를 고정하는 조향 너클을 기울여 조향 축의 상단이 차량 뒤쪽을 향하도록 하여 발생합니다.
스티어링 샤프트 틸팅의 목적은 차량의 안정성과 방향 제어력을 제공하는 것입니다. 차량이 회전할 때, 회전 바깥쪽 바퀴는 회전 안쪽 바퀴보다 더 먼 거리를 움직여야 합니다. 이로 인해 차량 바깥쪽은 들리고 차량 내부는 낮아지는 횡력이 발생하여 차량의 불안정성을 유발하고 원하는 주행 방향을 유지하기 어렵게 만듭니다.
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