Hệ thống giám sát áp suất lốp còn được gọi là "TPMS". Bằng cách ghi lại tốc độ lốp hoặc cảm biến điện tử được lắp đặt trong lốp, hệ thống có thể tự động theo dõi các tình trạng khác nhau của lốp theo thời gian thực. Dữ liệu được theo dõi bao gồm áp suất, nhiệt độ lốp, tình trạng ắc quy, v.v. Công nghệ này có thể cung cấp sự đảm bảo an toàn và hiệu quả cho việc lái xe.
Hệ thống giám sát áp suất lốp có thể được chia thành hai loại: hệ thống giám sát áp suất lốp gián tiếp và hệ thống giám sát áp suất lốp trực tiếp.
TPMS trực tiếp: Áp suất và nhiệt độ lốp được đo bằng cảm biến áp suất lắp đặt bên trong mỗi lốp. Sau đó, các cảm biến sẽ truyền dữ liệu đến máy tính trên xe thông qua bộ phát không dây. Khi lốp xe có áp suất cao, áp suất thấp hoặc nhiệt độ cao, hệ thống sẽ gửi cảnh báo đến chủ xe. Phạm vi cảnh báo áp suất lốp và nhiệt độ có thể được chủ xe thiết lập tùy theo mẫu xe, thói quen lái xe và vị trí địa lý. TPMS trực tiếp cung cấp dữ liệu áp suất lốp chính xác và theo thời gian thực, giúp hệ thống đáng tin cậy hơn.
TPMS gián tiếp: Áp suất lốp được tính toán gián tiếp thông qua cảm biến tốc độ bánh xe và các dữ liệu khác từ hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) của xe. TPMS gián tiếp không yêu cầu cảm biến áp suất ở mỗi lốp, và mặc dù điều này giúp hệ thống có giá thành phải chăng hơn, nhưng nó không cung cấp dữ liệu chính xác như TPMS trực tiếp và có thể không phát hiện được sự mất áp suất lốp dần dần.
Hệ thống giám sát áp suất lốp gián tiếp
Khi áp suất lốp giảm, trọng lượng của xe sẽ khiến đường kính lốp xe nhỏ hơn, khiến lốp quay nhanh hơn các lốp khác. Cảm biến tốc độ bánh xe phát hiện sự thay đổi tốc độ của xe và gửi tín hiệu đến Mô-đun Điều khiển Điện tử (ECM) của xe. Sau đó, ECM xác định lốp nào bị thiếu áp suất bằng cách so sánh các tín hiệu tốc độ bánh xe. Nếu một lốp quay nhanh hơn các lốp khác, ECM sẽ giả định rằng lốp đó bị thiếu áp suất và gửi tín hiệu cảnh báo để cảnh báo người lái.
Hệ thống giám sát áp suất lốp trực tiếp
Hệ thống giám sát áp suất lốp trực tiếp theo dõi áp suất lốp thông qua cảm biến áp suất được lắp đặt trong mỗi lốp và gửi dữ liệu đến mô-đun điều khiển trung tâm. Mô-đun điều khiển trung tâm so sánh dữ liệu áp suất lốp thu được với áp suất lốp được cài đặt bởi xe. Nếu áp suất lốp quá cao hoặc quá thấp, hệ thống sẽ cảnh báo người lái xe thông qua đèn cảnh báo trên bảng điều khiển hoặc thông báo trên màn hình của xe. Hệ thống TPMS trực tiếp cung cấp dữ liệu giám sát áp suất lốp theo thời gian thực, cho phép người lái xe thực hiện các biện pháp khắc phục trước khi lốp bị hư hỏng.
Là một công nghệ giám sát áp suất lốp, hệ thống giám sát áp suất lốp có những ưu và nhược điểm sau:
Thuận lợi
① Kéo dài tuổi thọ lốp: Lốp mòn không đều có liên quan nhiều đến việc lốp xe bị bơm quá căng hoặc quá non. TPMS giúp xác định lốp xe có được bơm đủ hơi hay không, giúp kéo dài tuổi thọ của lốp mà không làm lốp bị hỏng sớm và tốn kém chi phí sửa chữa.
② Cải thiện hiệu suất nhiên liệu: Khi lốp xe được bơm căng đúng áp suất, hiệu suất nhiên liệu sẽ được cải thiện. Lốp xe non hơi sẽ làm tăng lực cản lăn và giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
③ Giảm tác động đến môi trường: Lốp xe được bơm căng đúng cách giúp giảm lượng nhiên liệu mà xe sử dụng, từ đó giúp giảm lượng khí thải nhà kính mà xe thải ra.
④ Cải thiện an toàn tổng thể: Bằng cách theo dõi áp suất lốp, người lái xe có thể được cảnh báo về các vấn đề tiềm ẩn của lốp xe và có thể thực hiện hành động khắc phục trước khi lốp xe nổ hoặc các tình huống nguy hiểm khác xảy ra. Điều này giúp cải thiện an toàn giao thông.
Nhược điểm:
① Chi phí cao: Việc lắp đặt TPMS có thể tốn kém. Ngoài ra, TPMS đòi hỏi phải bảo trì thường xuyên để duy trì hoạt động bình thường, bao gồm thay pin, cảm biến hoặc các bộ phận khác.
② Nhắc nhở lỗi: Hệ thống TPMS đưa ra cảnh báo sai khi cảm biến bị hỏng hoặc trục trặc. Điều này có thể khiến tài xế bực bội và có nguy cơ bỏ qua các cảnh báo chính xác.
③ Phạm vi hạn chế: Cảm biến TPMS có phạm vi hạn chế, nghĩa là chúng có thể không theo dõi được áp suất lốp trên những xe kéo rơ moóc hoặc di chuyển đường dài.
Thiết bị quét TPMS (Hệ thống giám sát áp suất lốp) là thiết bị chẩn đoán để đọc và chẩn đoán lỗi trong hệ thống giám sát áp suất lốp của xe. Thiết bị có thể được sử dụng để kiểm tra cảm biến áp suất lốp, theo dõi áp suất lốp và đặt lại đèn cảnh báo TPMS trên cụm đồng hồ. Có nhiều loại thiết bị quét TPMS (Hệ thống giám sát áp suất lốp). Với sự tiến bộ của công nghệ, các thiết bị quét đã thay đổi từ thiết bị cầm tay phức tạp và cồng kềnh sang thiết bị cầm tay nhỏ gọn và đơn giản. Chính trong bối cảnh này, ST06 đã chính thức ra đời!
Thiết bị quét TPMS ST06 có các chức năng sau:
① Kích hoạt cảm biến TPMS
Người dùng có thể kích hoạt cảm biến TPMS và kiểm tra dữ liệu cảm biến bao gồm áp suất lốp, ID cảm biến, tần suất lốp, nhiệt độ lốp và tình trạng ắc quy.
② Lập trình cảm biến TPMS
Người dùng có thể lập trình dữ liệu cảm biến cho các cảm biến cụ thể và thay thế các cảm biến bị lỗi, có thời lượng pin thấp hoặc hoạt động không bình thường. Các phương pháp lập trình bao gồm tạo tự động, tạo thủ công và sao chép bằng kích hoạt.
③ Học tập TPMS
ID cảm biến mới được lập trình có thể được ghi vào ECU của xe để nhận dạng cảm biến. Tuy nhiên, thao tác Học lại chỉ áp dụng khi ID cảm biến ban đầu được lưu trữ trong ECU của xe và ID cảm biến mới được lập trình khác với ID cảm biến ban đầu. Các phương pháp Học lại bao gồm: học tĩnh, tự học và Học lại OBD.
④ Chẩn đoán TPMS
Người dùng thực hiện ghi ID cảm biến vào xe và đọc ID từ xe, đọc/xóa mã TPMS, đọc dữ liệu TPMS thời gian thực, v.v.
Những tính năng này của ST06 cho phép bạn theo dõi áp suất lốp dễ dàng và nhanh chóng. Thiết bị này phù hợp với hơn 98% các loại xe trên thế giới.
Nhìn chung, các thiết bị quét TPMS có thể giúp bạn cải thiện sự an toàn, hiệu suất và tuổi thọ của xe, đồng thời tiết kiệm thời gian và tiền bạc về lâu dài. Hãy đến và sở hữu ST06 ngay!
Return
VIEW All