Tái tạo bộ lọc hạt diesel (DPF) là quá trình được sử dụng bởi động cơ diesel được trang bị bộ lọc hạt diesel để đốt cháy các hạt muội than tích tụ trong bộ lọc. Để đảm bảo DPF có thể lọc liên tục và hiệu quả khí thải độc hại từ động cơ diesel, quá trình này là cần thiết.
Có hai phương pháp tái tạo DPF chính: tái tạo chủ động và tái tạo thụ động.
Tái sinh chủ động là một quá trình được kiểm soát chặt chẽ hơn, được khởi động khi bộ điều khiển động cơ (ECU) phát hiện bộ lọc DPF bị tắc. Trong quá trình này, ECU sẽ phun thêm nhiên liệu vào động cơ để tăng nhiệt độ khí thải, làm nóng bộ lọc DPF và đốt cháy muội than tích tụ.
Ngược lại, tái sinh thụ động là một quá trình diễn ra tự nhiên trong khi động cơ đang hoạt động. Bộ lọc DPF được làm nóng đến nhiệt độ đủ cao để đốt cháy muội than tích tụ. Quá trình này thường xảy ra trong quá trình lái xe đường cao tốc tốc độ cao liên tục trong thời gian dài. Lúc này, động cơ hoạt động ở nhiệt độ cao trong một thời gian dài.
Đảm bảo quá trình tái tạo DPF diễn ra đúng cách để tránh làm hỏng DPF hoặc các bộ phận khác của động cơ. Tuy nhiên, trong một số trường hợp nhất định, chẳng hạn như mức nhiên liệu thấp hoặc chu kỳ lái xe ngắn, quá trình tái tạo chủ động có thể không thực hiện được. Trong những trường hợp như vậy, có thể cần phải tái tạo DPF thủ công bằng thiết bị chuyên dụng hoặc bằng cách lái xe ở tốc độ cao trong thời gian dài.
Vậy, quá trình tái tạo DPF diễn ra thường xuyên như thế nào?
Chúng ta có thể xem xét 2 tình huống sau:
① Nếu xe đang dừng và đi trong tình trạng giao thông dừng lại hoặc đi một chặng ngắn, DPF có thể không có cơ hội tự tái tạo và cần phải tái tạo thủ công để tránh tắc nghẽn và hư hỏng tiềm ẩn cho động cơ.
② Một số xe có cảm biến để phát hiện khi DPF quá đầy và kích hoạt quá trình tái tạo nhanh hơn. Một số xe khác có thể có khoảng thời gian giữa các lần tái tạo dài hơn nếu xe chủ yếu chạy trên đường cao tốc hoặc tải nhẹ.
Nhìn chung, quá trình tái tạo DPF diễn ra sau mỗi 300 đến 600 dặm (480 đến 965 km). Tuy nhiên, hai trường hợp trên cho thấy tần suất tái tạo phụ thuộc vào nhiều yếu tố, chẳng hạn như phong cách lái xe, tải trọng xe và điều kiện vận hành.
DPF là một bộ phận trong động cơ diesel có chức năng giữ lại và lưu trữ các hạt bụi độc hại từ khí thải động cơ. Theo thời gian, bộ lọc bị tích tụ và tắc nghẽn bởi các hạt bụi, làm giảm hiệu suất động cơ và hiệu suất nhiên liệu. Vì vậy, cần phải kích hoạt quá trình tái tạo DPF để đốt cháy muội than tích tụ và tái tạo bộ lọc.
Có một số cách để kích hoạt quá trình tái tạo DPF:
① Lái xe tốc độ cao: Một trong những cách phổ biến nhất để kích hoạt quá trình tái tạo DPF. Lái xe ở tốc độ cao ít nhất 20-30 phút. Điều này giúp tăng nhiệt độ khí thải, khởi động quá trình tái tạo.
② Sử dụng công cụ chẩn đoán: Quá trình tái tạo cưỡng bức DPF có thể được khởi tạo bằng công cụ chẩn đoán. Việc này bao gồm việc kết nối công cụ với máy tính tích hợp trên động cơ và làm theo hướng dẫn để bắt đầu quá trình tái tạo.
③ Vệ sinh DPF thủ công: Nếu DPF bị tắc nghẽn nặng, quá trình tái sinh có thể không được kích hoạt bằng các phương pháp trên. Trong trường hợp này, cần phải có kỹ thuật viên vệ sinh DPF thủ công hoặc thay thế nếu cần thiết.
Trong ba trường hợp trên, việc sử dụng các công cụ chẩn đoán là một phương pháp tái tạo cưỡng bức DPF. Vậy, làm thế nào để tái tạo cưỡng bức DPF?
① Kết nối công cụ chẩn đoán: Kết nối công cụ chẩn đoán với máy tính trên xe bằng cáp và cổng thích hợp.
② Làm theo hướng dẫn: Sau khi kết nối, hãy làm theo hướng dẫn trên công cụ chẩn đoán để bắt đầu quá trình tái sinh cưỡng bức. Quá trình này có thể mất đến 30 phút, trong thời gian đó, động cơ nên chạy ở chế độ không tải hoặc vòng tua máy thấp.
③ Quá trình giám sát: Trong quá trình tái sinh, hãy theo dõi nhiệt độ động cơ, vì nhiệt độ trong hệ thống xả sẽ tăng đáng kể. Ngoài ra, một số công cụ chẩn đoán có thể yêu cầu bạn phải tự khởi động chu trình đốt hoặc xóa bất kỳ mã lỗi nào trước khi quá trình tái sinh bắt đầu.
④ Hoàn tất quy trình: Sau khi quá trình tái tạo hoàn tất, hãy tắt động cơ và ngắt kết nối thiết bị chẩn đoán. Điều quan trọng là phải lái thử xe để đảm bảo quá trình tái tạo thành công và DPF hoạt động bình thường.
Việc tái sinh cưỡng bức chỉ nên được sử dụng như một giải pháp cuối cùng và chỉ được thực hiện bởi các kỹ thuật viên có trình độ. Nếu bộ lọc DPF yêu cầu tái sinh cưỡng bức thường xuyên, đây có thể là dấu hiệu của một vấn đề nghiêm trọng với động cơ hoặc hệ thống DPF và cần được xử lý bởi một thợ máy có trình độ.
Quá trình tái tạo DPF thụ động diễn ra tự nhiên trong điều kiện lái xe bình thường và có thể cần nhiều giờ lái xe liên tục ở tốc độ đường cao tốc để hoàn thành.
Quá trình tái tạo DPF chủ động thường mất 20-30 phút, trong thời gian đó động cơ phải hoạt động ở nhiệt độ và vòng tua máy cụ thể. Bộ điều khiển động cơ sẽ theo dõi quá trình và có thể điều chỉnh lượng phun nhiên liệu và các thông số khác nếu cần để đảm bảo quá trình tái tạo thành công.
Nhiệt độ trong hệ thống xả có thể lên tới 600°C (1100°F) trong quá trình tái sinh, vì vậy điều quan trọng là phải theo dõi nhiệt độ động cơ và tránh đỗ xe gần các vật liệu dễ cháy. Cũng cần lưu ý rằng nếu bộ lọc DPF bị tắc nghẽn nghiêm trọng, hoặc nếu động cơ hoặc hệ thống DPF có vấn đề, quá trình tái sinh có thể không thành công và cần phải chẩn đoán thêm.
Khi lựa chọn máy quét OBD2 tốt nhất để tái tạo DPF, chúng ta có thể cần cân nhắc các yếu tố sau:
- Chức năng: Máy quét có thể đọc và xóa các lỗi DTC liên quan đến hệ thống DPF và có thể khởi tạo chu trình tái tạo.
- Khả năng tương thích: Đảm bảo máy quét tương thích với nhãn hiệu và kiểu xe.
- Dễ sử dụng: Chọn máy quét dễ vận hành và có hướng dẫn rõ ràng.
- Giá cả: Hãy cân nhắc đến giá của máy quét và đảm bảo nó phù hợp với ngân sách của bạn.
SmartSafe ST10 là máy quét OBD2 được đánh giá cao cho việc tái tạo DPF. Thiết bị tương thích với hầu hết các thương hiệu và mẫu xe, có thể đọc và xóa các mã lỗi DTC liên quan đến hệ thống DPF. Thiết bị cũng có khả năng khởi động chu trình tái tạo và đi kèm hướng dẫn sử dụng rõ ràng. Nhờ các tính năng tiên tiến, dễ sử dụng và giá cả phải chăng, SmartSafe ST10 trở thành lựa chọn phổ biến của các chuyên gia.
Có thể thực hiện trong các trường hợp sau:
1. Thay thế cảm biến áp suất ngược của ống xả.
2. Tháo hoặc thay thế bẫy PM.
3. Tháo hoặc thay thế vòi phun phụ gia nhiên liệu.
4. Tháo hoặc thay thế chất oxy hóa xúc tác.
5. Bật và duy trì đèn MIL tái tạo DPF.
6. Mô-đun điều khiển tái tạo DPF được thay thế.
Return
VIEW All