GDI là viết tắt của cụm từ "gas direct injection" (phun xăng trực tiếp). Kim phun GDI hay kim phun xăng trực tiếp là một bộ phận của hệ thống phun nhiên liệu trên một số động cơ đốt trong. Không giống như các hệ thống phun nhiên liệu cổng thông thường, phun nhiên liệu vào cổng nạp trước xupap nạp, kim phun GDI phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt của mỗi xi-lanh.
Sau đây là một số điểm chính về kim phun GDI:
① Phun trực tiếp: Kim phun GDI cung cấp nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt, cho phép kiểm soát hỗn hợp không khí-nhiên liệu chính xác hơn.
② Hiệu suất được cải thiện: Hệ thống GDI giúp cải thiện hiệu suất nhiên liệu và công suất đầu ra nhờ cung cấp nhiên liệu chính xác và kiểm soát quá trình đốt cháy tốt hơn.
③ Giảm khí thải: Phun nhiên liệu trực tiếp có thể đạt được quá trình đốt cháy sạch hơn và hiệu quả hơn, do đó giảm lượng khí thải ô nhiễm.
④ Áp suất cao hơn: Hệ thống GDI thường hoạt động ở áp suất nhiên liệu cao hơn so với hệ thống phun nhiên liệu truyền thống. Áp suất cao hơn này giúp nhiên liệu được phun ra mịn hơn.
Ngoài kim phun GDI, kim phun SPI cũng là loại được sử dụng phổ biến nhất hiện nay. Sau đây là những điểm khác biệt chính giữa kim phun GDI và kim phun SPI:
① Phương pháp cung cấp nhiên liệu:
- Kim phun GDI (Phun xăng trực tiếp): Kim phun GDI cung cấp nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt của mỗi xi-lanh, cho phép kiểm soát hỗn hợp không khí-nhiên liệu chính xác hơn.
- Kim phun SPI (phun điểm đơn): Mặt khác, kim phun SPI phun nhiên liệu tại một điểm duy nhất trên đường ống nạp, thường là gần bướm ga. Nhiên liệu sau đó được phân phối đến tất cả các xi-lanh thông qua các cổng nạp.
② Độ chính xác và kiểm soát:
- Kim phun GDI: Hệ thống GDI kiểm soát chính xác lượng nhiên liệu cung cấp để cải thiện hiệu suất đốt cháy và công suất đầu ra. Việc phun trực tiếp vào buồng đốt giúp tăng cường khả năng kiểm soát hỗn hợp không khí-nhiên liệu.
- Kim phun SPI: Hệ thống SPI có thể kiểm soát hỗn hợp nhiên liệu không khí kém chính xác hơn so với hệ thống GDI vì nhiên liệu được phun tại một điểm duy nhất trước khi vào đường nạp.
③ Áp suất nhiên liệu:
- Kim phun GDI: Hệ thống GDI thường hoạt động ở áp suất nhiên liệu cao hơn để đạt được độ phun nhiên liệu mịn hơn, giúp cải thiện quá trình đốt cháy.
- Kim phun SPI: Hệ thống SPI thường hoạt động ở áp suất nhiên liệu thấp hơn so với hệ thống GDI.
④ Sự lắng đọng cacbon:
- Kim phun GDI: Hệ thống GDI có thể gặp phải những thách thức như cặn cacbon ở van nạp vì không có nhiên liệu xả qua van nạp trong quá trình nạp, điều này xảy ra ở các hệ thống phun nhiên liệu cổng thông thường.
- Kim phun SPI: Hệ thống SPI ít bị bám cặn carbon trên van nạp vì nhiên liệu được phun trước cổng nạp.
⑤ Phát thải và hiệu suất:
- Kim phun GDI: Hệ thống GDI giúp cải thiện hiệu suất nhiên liệu và giảm lượng khí thải nhờ khả năng kiểm soát quá trình đốt cháy tốt hơn.
- Kim phun SPI: Hệ thống SPI có thể có hiệu suất và khả năng kiểm soát khí thải thấp hơn một chút so với hệ thống GDI.
Tóm lại, kim phun GDI và SPI đại diện cho các phương pháp phun nhiên liệu khác nhau, trong đó GDI cung cấp khả năng kiểm soát chính xác hơn và lợi ích về hiệu quả tiềm năng do phun trực tiếp vào buồng đốt.
Đúng vậy, kim phun GDI (phun xăng trực tiếp) dễ bị tắc nghẽn hoặc tích tụ muội than theo thời gian. Không giống như hệ thống phun xăng cổng truyền thống, kim phun GDI bỏ qua van nạp và phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt. Thiết kế này có thể dẫn đến việc nhiên liệu không được xả đủ ở van nạp, gây tích tụ muội than.
Cặn carbon bám trên van nạp có thể gây ra một số vấn đề:
① Giảm luồng khí: Cặn carbon sẽ hạn chế luồng khí đi vào buồng đốt và ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ.
② Tăng lượng khí thải: Kim phun GDI bị tắc có thể gây tăng lượng khí thải do quá trình đốt cháy không hoàn toàn.
③ Phun nhiên liệu kém: Cặn cacbon bám trên kim phun nhiên liệu sẽ phá hủy quá trình phun nhiên liệu bình thường, ảnh hưởng đến hỗn hợp không khí-nhiên liệu và hiệu quả đốt cháy.
④ Động cơ gõ: Trong trường hợp nghiêm trọng, cặn cacbon có thể gây ra hiện tượng gõ động cơ hoặc đánh lửa sớm, làm giảm độ tin cậy của động cơ.
Để giảm nguy cơ tắc kim phun GDI, các biện pháp bảo dưỡng thường xuyên có thể bao gồm sử dụng chất tẩy rửa hệ thống nhiên liệu được thiết kế để loại bỏ cặn carbon, vệ sinh van nạp thường xuyên và tuân thủ lịch bảo dưỡng khuyến nghị của nhà sản xuất. Ngoài ra, việc sử dụng nhiên liệu chất lượng cao và tránh chạy không tải kéo dài có thể giúp giảm khả năng tích tụ carbon.
Vệ sinh kim phun GDI (phun xăng trực tiếp) rất quan trọng để duy trì hiệu suất động cơ tối ưu. Dưới đây là một số bước vệ sinh kim phun GDI:
① Phụ gia nhiên liệu:
Sử dụng phụ gia làm sạch hệ thống nhiên liệu chất lượng cao được thiết kế riêng cho động cơ GDI. Các phụ gia này có thể được thêm vào bình nhiên liệu và giúp làm sạch kim phun bằng cách phân hủy cặn carbon.
② Nhiên liệu hàng đầu
Sử dụng xăng chất lượng cao với thêm chất tẩy rửa. Các chất tẩy rửa này có thể giúp ngăn ngừa và giảm thiểu sự tích tụ carbon trên kim phun nhiên liệu và van nạp.
③ Dịch vụ vệ sinh chuyên nghiệp:
Hãy cân nhắc sử dụng dịch vụ vệ sinh chuyên nghiệp do các cửa hàng sửa chữa ô tô cung cấp. Các dịch vụ này thường bao gồm việc sử dụng thiết bị chuyên dụng và dung dịch vệ sinh để làm sạch hoàn toàn kim phun GDI và hệ thống nạp.
④ Vệ sinh van nạp:
Vì động cơ GDI dễ bị tích tụ muội than trên van nạp, hãy cân nhắc thực hiện quy trình vệ sinh van nạp. Có thể vệ sinh van bằng tay hoặc sử dụng các dụng cụ chuyên dụng được thiết kế riêng cho mục đích này.
⑤ Bộ dụng cụ vệ sinh kim phun tự chế:
Một số cửa hàng sửa chữa ô tô cung cấp bộ dụng cụ vệ sinh kim phun GDI tự làm. Các bộ dụng cụ này thường bao gồm dung dịch vệ sinh và dụng cụ để đưa dung dịch vào hệ thống nhiên liệu. Hãy làm theo hướng dẫn sử dụng cẩn thận.
⑥ Bảo trì thường xuyên:
Kết hợp các biện pháp bảo dưỡng thường xuyên vào quy trình chăm sóc xe của bạn. Tuân thủ lịch bảo dưỡng khuyến nghị của nhà sản xuất và sử dụng nhiên liệu và phụ gia chất lượng cao để ngăn ngừa sự tích tụ carbon quá mức.
Cần lưu ý rằng các biện pháp phòng ngừa, chẳng hạn như sử dụng nhiên liệu chất lượng cao, bảo dưỡng thường xuyên và bổ sung phụ gia, có thể giúp giảm thiểu nhu cầu vệ sinh chuyên sâu. Nếu bạn không chắc chắn về quy trình vệ sinh, nên tham khảo ý kiến thợ máy chuyên nghiệp để đảm bảo áp dụng đúng phương pháp vệ sinh cho hệ thống GDI cụ thể của bạn.
Máy vệ sinh kim phun GDI (Phun xăng trực tiếp) là một công cụ tiên tiến được thiết kế chuyên dụng để vệ sinh và bảo dưỡng kim phun nhiên liệu trên các xe được trang bị hệ thống GDI. Thiết bị này có thể loại bỏ hiệu quả cặn carbon tích tụ trên kim phun và các bộ phận quan trọng khác, góp phần khôi phục hiệu suất động cơ tối ưu.
Người dùng có thể kết nối máy vệ sinh và chọn đầu nối phù hợp để đưa dung dịch vệ sinh vào hệ thống. Trong quá trình vệ sinh, công nghệ siêu âm được sử dụng để rung và hỗ trợ phá vỡ cặn carbon cứng đầu trên kim phun. Một số thiết bị còn sử dụng cơ chế xả ngược, đẩy dung dịch vệ sinh qua kim phun theo hướng ngược lại để loại bỏ cặn bẩn bên trong.
Sau quá trình làm sạch, máy có thể tiến hành các thử nghiệm như kiểm tra lưu lượng và phân tích kiểu phun để đảm bảo từng đầu phun hoạt động bình thường.
Hiện nay, trên thị trường có nhiều thiết bị chuyên dụng để vệ sinh kim phun GDI và chúng tôi khuyên dùng bộ vệ sinh và kiểm tra kim phun GDI cho mọi người.
Máy kiểm tra và làm sạch kim phun CNC 605 GDI
CNC605 là thiết bị kiểm tra và làm sạch kim phun được SmartSafe giới thiệu. Ngoài việc phù hợp với kim phun GDI (Phun xăng trực tiếp), thiết bị này còn có thể sử dụng cho kim phun EFI (Phun nhiên liệu điện tử) và SFI (Phun nhiên liệu tuần tự). Thiết bị này có khả năng làm sạch và kiểm tra kim phun bằng cách mô phỏng điều kiện động cơ. Thiết bị cũng có thể làm sạch hiệu quả kim phun và hệ thống cung cấp nhiên liệu trên xe mà không cần tháo rời.
Nó có các chức năng sau:
① Làm sạch bằng sóng siêu âm: Có khả năng làm sạch bằng sóng siêu âm nhiều kim phun cùng lúc, loại bỏ hiệu quả cặn carbon tích tụ.
② Kiểm tra độ đồng đều/phun: Phát hiện độ đồng đều của lượng nhiên liệu phun cho mỗi kim phun và cho phép quan sát toàn diện kiểu phun của kim phun bằng cách sử dụng ánh sáng nền.
③ Kiểm tra độ kín: Kiểm tra độ kín và rò rỉ của kim phun dưới áp suất hệ thống.
④ Phát hiện lượng phun nhiên liệu: Đo lượng phun nhiên liệu của kim phun trong điều kiện phun liên tục 15 giây.
⑤ Tự động vệ sinh và kiểm tra: Theo các thông số làm việc cụ thể, mô phỏng thực tế quá trình kiểm tra kim phun trong nhiều điều kiện khác nhau.
Return
VIEW All