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• 111.

  ¿El líquido de transmisión circula mientras el motor está en ralentí?

  Sí, el líquido de transmisión suele circular incluso cuando el vehículo está en ralentí. La bomba de transmisión suele ser accionada por el motor y es la encargada de hacer circular el líquido de transmisión por el sistema de transmisión. Mientras el motor esté en marcha, la bomba de transmisión se activa, proporcionando la presión hidráulica necesaria para hacer funcionar varios componentes dentro de la transmisión.
  

  En ralentí, la transmisión sigue acoplada y el fluido circula para lubricar las piezas móviles, transferir potencia entre el motor y la transmisión y promover cambios suaves. La circulación continua del aceite de transmisión es esencial para enfriar, lubricar y garantizar el funcionamiento adecuado de la transmisión.

  Es importante tener en cuenta que las tasas de circulación del fluido pueden variar en función de factores como el diseño de la transmisión, la temperatura y las condiciones de funcionamiento específicas. Algunos vehículos pueden tener sistemas adicionales, como un enfriador de transmisión, para ayudar a regular la temperatura del fluido de transmisión durante la circulación.

• 112.

  ¿Por qué no circula el líquido de transmisión?

  Existen varias razones por las que puede no circular suficiente líquido de transmisión en su vehículo. Este es un problema crítico que puede provocar un rendimiento deficiente de la transmisión y posibles daños a los componentes de la misma. A continuación, se indican algunas posibles razones por las que no circula el líquido de transmisión:
  ① Nivel bajo de líquido de transmisión:
  Los niveles bajos de líquido pueden impedir la circulación normal. Con el motor en marcha y la transmisión en punto muerto o en estacionamiento, use la varilla de nivel para verificar el nivel del líquido de transmisión. Si el nivel del líquido está por debajo del rango recomendado, agregue el líquido adecuado.
  ② El filtro de transmisión está obstruido o tapado:
  El filtro de la transmisión es el encargado de atrapar los residuos y contaminantes en el fluido. Si el filtro se obstruye, restringe el flujo del fluido. Considere revisar y reemplazar el filtro de la transmisión como parte de su mantenimiento regular.
  ③ Falla de la bomba de transmisión:
  La bomba de transmisión es la encargada de hacer circular el fluido a través de la transmisión. Si la bomba está dañada o funciona mal, puede impedir la circulación del fluido. Una bomba defectuosa puede necesitar reparación o reemplazo.
  ④ El tubo del enfriador de la transmisión está bloqueado:
  Los enfriadores de transmisión están diseñados para enfriar el aceite de transmisión. Si las líneas del enfriador están obstruidas o restringidas, el flujo y la circulación del fluido pueden verse afectados. Verifique que las líneas del enfriador no tengan obstrucciones.
  ⑤ Falla de la válvula solenoide de transmisión:
  La válvula solenoide de la transmisión controla el flujo de fluido dentro de la transmisión. Si la válvula solenoide está atascada o no funciona correctamente, puede interrumpir la circulación del fluido. Es posible que sea necesario realizar un análisis de diagnóstico para identificar y resolver los problemas de la válvula solenoide.
  ⑥ La caja de cambios interna está dañada:
  Los daños internos en los componentes de la transmisión, como un convertidor de par o un cuerpo de válvula dañados, pueden impedir la circulación del fluido. Esto puede requerir una inspección profesional y posiblemente la reconstrucción o el reemplazo de la transmisión.
  ⑦ Tipo de aceite de transmisión incorrecto:
  El uso de un tipo incorrecto de líquido de transmisión puede causar problemas con la circulación del líquido. Asegúrese de utilizar el líquido recomendado por el fabricante para su vehículo.
  ⑧ Contaminación del refrigerante:
  Si el líquido de transmisión está contaminado con refrigerante del motor, puede provocar una mala circulación del líquido. Esto podría deberse a una fuga del enfriador de la transmisión dentro del radiador.
  

  
  
• 113.

  ¿Se puede reutilizar el refrigerante recuperado?

  Sí, el refrigerante reciclado se puede reutilizar si cumple con ciertas condiciones y estándares. La reutilización de refrigerantes recuperados depende de factores como el tipo de refrigerante, la pureza y el cumplimiento de las regulaciones ambientales y de la industria. Los siguientes son factores clave que determinan si el refrigerante reciclado se puede reutilizar:
  ① Grado de pureza:
  El refrigerante reciclado debe probarse y analizarse para garantizar que cumple con los niveles de pureza especificados. Los distintos refrigerantes tienen diferentes estándares y los refrigerantes reciclados deben cumplir o superar estos estándares antes de que se pueda considerar su reutilización.
  ② Integridad química:
  La composición química del refrigerante reciclado debe permanecer dentro de límites aceptables para garantizar su eficacia y seguridad en los sistemas de refrigeración.
  ③ Compatibilidad:
  Los refrigerantes reciclados deben ser compatibles con el tipo de sistema específico para el que están destinados. Mezclar distintos tipos de refrigerantes o utilizar refrigerantes reciclados en sistemas que no fueron diseñados específicamente puede causar problemas de rendimiento y de seguridad.
  ④ Cumplimiento normativo:
  El cumplimiento de las normas y regulaciones medioambientales es fundamental para la reutilización de refrigerantes recuperados.
  
• 114.

  ¿Es necesario recuperar todos los refrigerantes?

  Sí, las normas ambientales suelen recomendar y exigir la recuperación y eliminación adecuada de refrigerantes al realizar tareas de mantenimiento o eliminación de equipos de refrigeración y aire acondicionado. Los refrigerantes son sustancias químicas que se utilizan en estos sistemas para transferir calor y facilitar el proceso de enfriamiento. Muchos refrigerantes son potentes gases de efecto invernadero y su liberación a la atmósfera contribuye a la reducción de la capa de ozono y al cambio climático.
• 115.

  ¿Puede la ECU causar problemas en los inyectores?

  Sí, los problemas con la unidad de control del motor (ECU) pueden causar problemas con los inyectores. La ECU desempeña un papel fundamental en la gestión de todos los aspectos del rendimiento del motor, incluida la inyección de combustible. A continuación, se indican algunas formas en las que la ECU afecta a los inyectores:
   ① Sincronización de la señal del inyector: la ECU determina cuándo y durante cuánto tiempo debe abrirse cada inyector para proporcionar la cantidad correcta de combustible al motor. Si la ECU funciona mal o tiene problemas con sus sensores o cableado, podría provocar que la sincronización o la duración de la señal del inyector sean incorrectas, lo que provocaría problemas en el suministro de combustible.
   ② Voltaje y resistencia: La ECU controla el voltaje que se suministra al inyector. Si hay un problema con la capacidad de la ECU para regular el voltaje o si hay un problema con el circuito, esto puede afectar el rendimiento del inyector.
   ③ Ancho de pulso del inyector: la ECU ajusta el ancho de pulso (duración) de la señal del inyector en función de diversos factores (incluida la carga del motor, la velocidad y la posición del acelerador). Los problemas con la capacidad de la ECU para calcular y ajustar el ancho de pulso pueden provocar un suministro de combustible inadecuado.
   ④ Falla del circuito de control del inyector de combustible: la ECU se comunica con el inyector de combustible a través del circuito de control. Si hay una falla en estos circuitos, como un cortocircuito o un circuito abierto, puede provocar una falla del inyector.
   ⑤ Falla de la salida de la ECU: la ECU envía una señal al inyector. Si la salida de la ECU falla, puede causar problemas como el funcionamiento continuo del inyector, el suministro de combustible inestable o la incapacidad total de abrir el inyector.
  Si sospecha que un problema de inyector está relacionado con la ECU, es fundamental realizar un diagnóstico exhaustivo. Esto puede implicar el uso de una herramienta de escaneo profesional para recuperar los códigos de error de la ECU y verificar los distintos sensores y el cableado relacionados con el sistema de inyección de combustible. En este caso, se recomienda consultar a un mecánico o técnico automotriz calificado para identificar y resolver con precisión la causa raíz del problema.