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• 66.

  ¿Para qué sirve el tanque de drenaje de aceite?

  Un tanque de drenaje de aceite, también llamado bandeja de drenaje o cárter de aceite, es un recipiente diseñado específicamente para drenar y recolectar aceite del motor, la transmisión u otra maquinaria de un automóvil durante el mantenimiento o las reparaciones.
  A continuación se muestran algunos de sus principales usos:
  ① Cambio de aceite: Uno de los principales usos del tanque de drenaje de aceite es durante los cambios de aceite. Cuando se realiza un cambio de aceite en un vehículo o maquinaria, el aceite viejo se drena del motor o la transmisión al tanque de drenaje para su eliminación o reciclaje adecuados.
  ② Drenaje de fluidos: además del aceite del motor, el tanque de drenaje de aceite también se puede utilizar para drenar otros fluidos, como aceite de transmisión, refrigerante, aceite hidráulico y aceite diferencial. Esto ayuda a mantener y reparar varios sistemas automotrices.
  ③ Eliminación cómoda: la parte inferior del tanque de drenaje de aceite está equipada con un pico o válvula de drenaje, que permite la eliminación fácil y controlada del aceite o líquido recolectado. Esto ayuda a prevenir derrames y garantiza la eliminación adecuada de los líquidos usados, lo que es vital para la protección del medio ambiente.  
  ④ Entorno de trabajo limpio y seguro: El uso de un tanque de drenaje de aceite para contener el aceite y los líquidos durante el proceso de drenaje ayuda a mantener el área de trabajo limpia y ordenada. Esto reduce el riesgo de derrames, manchas y contaminación ambiental, lo que hace que el trabajo de los mecánicos y técnicos sea más seguro.
  ⑤ Reciclaje y cumplimiento de las normas medioambientales: La eliminación adecuada de los aceites y fluidos usados es fundamental para el cumplimiento de las normas medioambientales. Los tanques de drenaje facilitan la recogida y el reciclaje de aceite usado, lo que ayuda a minimizar el impacto medioambiental y a cumplir las normativas.
  En general, los tanques de drenaje de aceite son una herramienta práctica y esencial para el cuidado y mantenimiento del automóvil, proporcionando una solución conveniente y efectiva para drenar y recolectar aceite y fluidos usados.
  
• 67.

  ¿Es bueno poner ATF en el combustible diesel?

  No, no se recomienda agregar líquido de transmisión automática (ATF) al combustible diésel. Mezclar ATF con combustible diésel puede afectar negativamente a los componentes del motor y del sistema de combustible. A continuación, se indican algunas razones por las que se debe evitar agregar ATF al combustible diésel:
  ① Posibles daños a los componentes del sistema de combustible: la fórmula del ATF no es adecuada para la combustión en motores diésel. Debido a que el ATF tiene una composición química y propiedades diferentes a las del diésel, agregar ATF al diésel puede dañar los componentes del sistema de combustible, como inyectores, bombas de combustible y sellos.
  ② Mala combustión: el ATF no tiene las mismas características de combustión que el diésel. Mezclar ATF con combustible diésel puede provocar una combustión incompleta, una reducción del rendimiento del motor, un aumento de las emisiones de escape y posibles daños a los componentes del motor.
  ③ Obstrucción de los filtros de combustible e inyectores: el ATF contiene aditivos y detergentes que no son adecuados para su uso en sistemas de combustible diésel. Estos aditivos pueden obstruir los filtros de combustible e inyectores, lo que provoca un flujo deficiente de combustible, retrasos en el motor, fallas de encendido y reparaciones potencialmente costosas.
  ④ Problemas de seguridad: Mezclar ATF con combustible diésel puede crear riesgos de seguridad, incluido el aumento del riesgo de incendio o daños en el motor debido a una combustión inadecuada y posibles fugas o derrames.
  
• 68.

  ¿El aceite de transmisión limpia los inyectores?

  El líquido de transmisión, también conocido como líquido de transmisión automática (ATF), está diseñado específicamente para usarse en transmisiones para lubricar las piezas móviles, enfriar los componentes y promover cambios suaves. Si bien el ATF contiene detergentes y aditivos que ayudan a limpiar y proteger los componentes de la transmisión, no está diseñado para usarse como limpiador de inyectores de combustible.
  El limpiador de inyectores está diseñado para limpiar los inyectores y otras partes del sistema de combustible, como las válvulas de admisión y las cámaras de combustión. Estos limpiadores suelen contener diferentes productos químicos y aditivos diseñados para eliminar los depósitos de carbón, el barniz y otros contaminantes que pueden acumularse en el sistema de combustible con el tiempo.
  
• 69.

  ¿Cómo se limpia el lodo de aceite de un motor?

  Para eliminar los lodos del motor es necesario realizar un trabajo minucioso y cuidadoso para garantizar que los componentes del motor no se dañen en el proceso. A continuación, se incluye una guía paso a paso para limpiar los lodos del motor:
  ① Prepare el motor: deje que el motor se enfríe por completo antes de comenzar el proceso de limpieza. Cubra las partes sensibles, como el alternador, las conexiones eléctricas, las entradas de aire y los filtros expuestos, con bolsas de plástico o papel de aluminio para evitar que entre agua o soluciones de limpieza.
  ② Aplicación de desengrasante: Aplique un desengrasante o limpiador de motores de alta calidad directamente en el área afectada por el lodo. Use un cepillo de cerdas duras o una boquilla para asegurar una cobertura completa. Deje que el desengrasante penetre y afloje el lodo durante el tiempo recomendado, de acuerdo con las instrucciones del producto.
  ③ Remueve: después de que el desengrasante haya actuado durante un tiempo, utiliza un cepillo o una almohadilla para fregar para remover el lodo. Concéntrate en las áreas con mayor acumulación, como las tapas de válvulas, el bloque del motor y el cárter de aceite. Haz movimientos delicados para evitar dañar las piezas delicadas del motor.
  ④ Lavado: Una vez que el lodo se haya soltado, enjuague bien el motor con agua. Utilice una manguera con un accesorio de boquilla o una hidrolavadora ajustada a baja presión para eliminar el desengrasante y los residuos de lodo. Tenga cuidado de no rociar directamente sobre componentes eléctricos o áreas sensibles.
  ⑤ Repetir si es necesario: En caso de acumulación persistente de lodo, es posible que deba repetir el proceso de desengrasado y lavado varias veces hasta que la superficie del motor esté limpia. Sea paciente y minucioso para asegurarse de eliminar todos los restos de lodo.
  ⑥ Inspección y secado: Después de la limpieza, inspeccione cuidadosamente el motor para asegurarse de que se hayan eliminado todos los lodos. Utilice un paño limpio y seco o aire comprimido para limpiar la humedad restante en la superficie del motor.
  ⑦ Reemplace el filtro y el aceite: si el aceite o el filtro del motor están contaminados por lodos, límpielos y reemplácelos por unos nuevos. Verifique que no haya contaminación en otros líquidos, como el refrigerante y el líquido de frenos, y reemplácelos si es necesario.
  ⑧ Prueba de funcionamiento: Arranque el motor y déjelo funcionar durante unos minutos para garantizar un funcionamiento normal. Compruebe si hay fugas o anomalías que puedan indicar la presencia de lodos residuales o daños.          
  
• 70.

  ¿Cómo hacer circular el líquido de transmisión?

  El aceite de transmisión normalmente circula a través del sistema de transmisión mediante una combinación de flujo natural creado por la bomba de transmisión y los engranajes y componentes giratorios dentro de la transmisión misma.
  Su principio general de funcionamiento es el siguiente:
  ① Bomba de transmisión: la mayoría de las transmisiones automáticas tienen una bomba dentro de la carcasa de la transmisión. La bomba suele ser accionada por el motor a través de un convertidor de par o un eje de transmisión dedicado. Cuando el motor está en marcha, la bomba presuriza el líquido de transmisión, lo que lo obliga a circular por el sistema de transmisión.
  ② Conducto de fluido: el aceite de transmisión fluye a través de varios canales y conductos en la carcasa de la transmisión. Estos conductos dirigen el fluido hacia donde se necesita, como el convertidor de par, el conjunto de embrague, el cuerpo de válvulas y las líneas del enfriador.
  ③ Sistema de refrigeración: Muchos vehículos también están equipados con un enfriador de transmisión, que generalmente está integrado en el radiador del vehículo. El aceite de transmisión fluye a través de este enfriador para disipar el calor generado durante el funcionamiento.
  ④ Engranajes y componentes: cuando la transmisión está en funcionamiento, los engranajes, embragues y otros componentes giran y se acoplan o desacoplan. Este movimiento ayuda a crear un flujo natural de líquido en el sistema.
  ⑤ Cuerpo de válvulas: El cuerpo de válvulas es básicamente el cerebro de la transmisión automática, ya que dirige el fluido a diferentes componentes en función de la velocidad del vehículo, la posición del acelerador y otros factores. Esto garantiza que se entregue la cantidad correcta de líquido al lugar correcto en el momento correcto.
  En general, la combinación de bombas de transmisión, conductos de fluido, piezas giratorias y cuerpos de válvulas trabajan juntos para garantizar que el aceite de transmisión circule eficazmente por todo el sistema de transmisión, lubricando y enfriando componentes vitales y promoviendo cambios suaves.